В Мире	Германия	Россия	Украина	Казахстан	Законы ФРГ
Автомобиль	Наука и Техника	Здоровье	Туризм и Отдых	Экономика и Финансы	Бизнес

 

Из-за «Платона» могу подняться цены на продукты питания

Запуск системы «Платон» для сбора денег с большегрузных автомобилей обрастает новыми проблемами. К забастовкам дальнобойщиков добавились заявления производителей и реализаторов различной продукции. Они утверждают, что некоторые социальные товары могут существенно измениться в цене. Причем данное повышение не учитывает традиционное увеличение цен к Новому году, пишет РБК.

Поток гневных отзывов о «Платоне» и не думает иссякать. На этот раз масла в огонь протестов, которые продолжаются с 15 ноября, подлили различные хозяйства. Зерновой союз, Молочный, Рыбный (всего два десятка компаний) подписали обращение к Дмитрию Медведеву. В этом документе они обрисовали основную проблему – перевозчики из-за нехватки оборотных средств отказываются от заказов. Более того – внедрение системы увеличивает себестоимость, заверяют производители.

По словам логистов, при будущем тарифе 3,73 руб./1 км доставка одного литра молока будет обходиться в +2,5 руб. При действующих расценках в 1,53 руб. за то же расстояние к одному литру стоит прибавить 1,2 руб.  

Реакция Дмитрия Анатольевича на это обращение пока неизвестна. Однако вчера, 9 декабря, СМИ опубликовали его комментарии относительно сбоев в работе «Платона», а также не прекращающихся акций протеста. По словам премьера, в системе действительно были «несущественные» сбои. Что касается забастовок, то Медведев окрестил протестующих «серыми» перевозчиками. Мол, их реакция была прогнозируемой, а потому «нормальной». Как сказал глава правительства, дальнобойщики должны привыкать платить за эксплуатацию федеральных дорог. Именно это главная причина, по которой был введен сбор. По информации Дмитрия Анатольевича, в системе «Платон» зарегистрировались уже более 700 тыс. перевозчиков, что составляет «абсолютное большинство», на плечах и фурах которых лежит 90% от всех поставок.

Однако дальнобойщики называют эту информацию неверной. В части технических огрехов работы программы они называют невозможность обратно получить деньги в случае изменения маршрута. Дело в том, что оплата производится онлайн до начала поездки. Но если заказчик в середине пути укажет другой город, то водителю практически невозможно получить новую дорожную карту и неиспользованную плату.

Что касается количества перевозчиков, то их более 2 млн. При этом активисты заявляют, что в протестных акциях участвуют официально трудоустроенные дальнобои.